近日，吉利集团公布了吉利上海造型中心世博园区新址启动装修进程，预计今年第三季度投入使用，新造型中心将吸纳全球优秀设计人才，扩充造型设计团队力量，全面提升产品设计水平。

说起自主品牌的汽车造型，大多数人肯定会想到“抄袭”“山寨”，悦耳一点称其为借鉴，自主品牌发展至今，借鉴手段也从过去的“抄全面”升级为现在“混搭式”。

有关试驾，不想写太多东西，毕竟网上已经有了太多专业试驾者的全新大切诺基的试驾报告，而且通过专业汽车网站的车型评测，也可以相对客观地大体了解这款车的基本情况。想说的是一点主观的感受，那就是当你坐到驾驶席上，操纵着这个非常美国风格庞大的驾驶机器时，无论是高高在上的视觉感受，还是行驶过程中足以令人踏心的可控感，都会凭生一种与驾驶轿车截然不同的优越感。我同事在试过这款车后说，开着大切诺基，感觉人生格局变大了。虽是戏言，却也不失为一种真实的心理体验。

事实上，Jeep切诺基带给人们的这种优越感，并非始于目前在售的进口全新大切诺基。由于早在上世纪八十年代，切诺基曾在北汽合资国产，就与中国消费者产生了很深的渊源，而其背后一些值得记住的故事，或许比枯燥的试驾报告更有意思。

现在一提起合资车企，很多人的第一反应也许是南北大众、上海通用等百万辆巨头，而在实际上，中国最早的合资汽车企业，正是曾经生产过切诺基的北京吉普公司。

据相关资料记载，上世纪七十年代末，正值改革开放之初，时任机械部部长的饶斌意识到中国汽车与国外的差距已经成为经济发展滞后的瓶颈，提出了在汽车工业中搞一个合资试点的设想，而美国通用、福特等世界著名企业也纷纷将目光投向中国，寻求合作的机会，其中也包括诞生于二战时期，曾推出风靡一时的军用吉普Jeep威斯利的专业越野车厂家美国汽车公司（AMC）。当时的AMC，经营状况欠佳，因而一直想拓展海外市场。