关于名片有些话

唯一有点遗憾和奇怪的是，不管怎么调节，我的腿脚距离踏板都有点近，而我握方向盘的手臂感觉又有点远。哎呀，活到现在才知道我手脚比例有毛病？

核心设计原则

1. 操控感比以前变得更好了

2. 操控感比以前变得更好了

3. 操控感比以前变得更好了

4. 操控感比以前变得更好了

5. 操控感比以前变得更好了

如何设计一个完美的名片

抛开拥堵之后，这款车的行驶特性才逐渐释放出来。第一感觉，操控感比以前变得更好了。转向的精致度在提升，不会很重的手感，但精准度更高，打起方向来多了一种顺滑的感觉，其实是你对车头的指向更加了如指掌。说老实，它的前辈们有时候会有一些虚位。刹车和油门踏板的距离及大小都值得点赞，较为方便就能完成跟趾动作。刹车的脚感一开始很奇怪，需要很大力才能让车减速，要知道它R17的轮圈里很高调滴埋着红色的Brembo刹车套件（需选装）。反复测试之后我发现它非常适合赛道的蹂躏式驾驶，散热极其牛逼，热衰退的问题难不倒它，只是在拥堵低速的情况下反而显得矜持。你得动点粗，它就能投怀送抱。